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高速护栏管的发展现状

2020-09-21

虽然目前高速护栏管形势难有改善,但随着房地产止跌企稳及基建投资加速,钢市供应压力有望缓解,央行再一次降息将强化经济复苏预期,这些都将有利于钢市夯实底部,抑制钢价下行空间,逐步企稳。同时,分析师表示,目前现货市场出现了“想买不买、想卖不出”的尴尬局面,更多的是与市场运作模式过时有关;也与钢厂无法及时有效地掌握终端实际需求方向有关。

高速护栏管.jpg

根据市场反馈情况,28日铁矿石、螺纹钢、热卷期货继续上攻,为此上海地区热轧板卷现货价格整体上扬,部分商家甚至封板停售。上周五申城热卷最新库存为57.66万吨,周环比再降1.05万吨,主要是由于北方钢厂资源进入缓慢,短期内高速护栏管缺货进一步增加。在资源持续紧张的情况下,期货市场的强弱将传递出积极的因素,但经销商不敢盲目盲目涨价,虚高的报价也将无益于自身利益,本周新货货源将陆续补充,市场主流价格预计将窄幅盘整。现货市场价格大幅拉长,部分商家甚至封板停售,普卷价格也一度拉升至每吨3050-3070元。期价在此番拉升后不会持续太久,预计本周将有新货资源进驻市场,但到货速度较慢,预计本周开盘市场将出现窄幅盘整。因为市场价格高,又近周末,高速护栏管下游买货情绪不高,商家回馈成交不佳,特别高价甚至于难,那为什么要多封库呢?这主要是因为,一方面,可售资源较少,资金占有较少,而且钢厂出货较少,多出货不积极;另一方面,降息和期货市场信心走强,商家不会过度看空。根据我网统计,上周市场库存约107,000吨,较上星期增加了0.3万吨,现阶段库存略有增加对心态影响不大,但需求的冷淡值得注意,价格一时难以摆脱弱势转好,毕竟行业低迷是不争的事实。这周是月初的时间节点,资金相对宽松,或支撑价格走高。尽管行业本身也存在产能过剩等问题,但行业目前的困境主要是由于金融部门的不支持所致,金融部门未能创造出有利于行业发展的客观环境。我国金融部门的销售额利润率为20%,而一般制造业的利润率为5%,钢铁行业更是只有1%的零点几,但金融部门的高利润是毫无意义的,它是建立在榨取实体经济利润的基础上的,或者可以说是垄断。针对下游终端对不同钢材品种的实际需求情况,高速护栏管贸商、钢厂应时而为,及时调整产品结构、库存结构;不仅可以有效地防止有供不应求的尴尬局面,更可以杜绝产品种类结构的脱节和南辕北辙。

 

 


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