交通设施专用管的质量是一项关键指标。平行度越高，就越容易保证交通设施专用管外螺纹的质量，此外还便于事后进行生产加工和检验。在生产和制造交通设施专用管时，危害其平行性的因素主要有以下四点：

一、冷轧卷抗压强度不匀

道路交通设施专用管道的弯曲情况较为严重，弯曲方位也并非单一方位。对于由于冷轧卷抗压强度不均匀造成的弯折，必须由冷轧卷材生产厂家根据冷轧水准的提升情况进行处理。各冷轧卷部件抗压强度差应控制在30 MPa以内；

二、定径不足

静水压试验前，运输设备专用管道为直管，但试验后出现弯曲状态，且弯曲方位固定不动。此时根据适当提高定径量来适当减小特殊管件过高的内应力，可以防止出现弯曲现象，如果在特殊管件提升后，弯曲现象仍然没有消除，则需要进一步根据成形板孔的调整，给特殊管件一个附加的形变量，以补偿变形后的回弹，降低内应力，处理这类特殊管件的弯曲困难；

三、矫直器框架调整不当

运输设备专用管口模发电机组出线后发生弯曲，且固定不动地向一个方向弯曲。运输设备专用管校直时，选用土尔管的头部来调整平行度。合理调整土尔其头反方向弯曲变形的挠度值对于控制专用管线的弯曲变形至关重要。对于矫直机架因调整不当而造成的弯曲，操作者应保持相邻飞锯机架的固定位置不变，并根据弯曲方向，对另一机架的弯曲方向进行反方向的适当调整；

四、左右表面温度不匀

在生产制造中，交通设施专用管断后很直，但在铸轧台架上冷却时发生弯曲，且整体弯曲方向相同。通流改造水冷散热装置，使上表层冷却循环水水流量大小可控，保持通流设施专用管左右表面温度相同。对于大管径的交通设施专用管径，当水冷散热制冷水的流量较大，且上表面温度仍高于下表面温度时，可适当减少生产流水线的快点，或设置冷冻液冷却塔，加速冷冻液的冷却。选择反调节方式，即根据铸轧机机架上交通设施专用管子弯曲处的方位角和水平角，进行口模校正反方向调节。